常见问题:电动汽车(ev)

为了应对气候变化，我们必须让汽车电动化. 交通是美国的 第一个来源 全球变暖污染, 汽车排放的温室气体, 卡车, 公交车和其他车辆超过了其他任何来源. 如果不改变美国人的生活方式，我们就无法解决全球变暖问题.

零碳运输系统意味着道路上的每辆车都需要使用清洁能源, 2050年可再生能源. 为了实现这一目标，我们呼吁2035年后销售的所有新车都是电动的.

当司机们在路上转向电动汽车 目标:零碳在美国，拥有一辆电动汽车肯定会有问题. 尽管电动汽车(ev)有一定的“酷”因素，使它们对许多人有吸引力, 对于大多数消费者来说，在完全接受向电动汽车过渡的道路上，存在着现实的和想象的障碍. 减少汽车的污染，向电动汽车过渡, 我们需要消除这些障碍.

下面你可以找到一些关于电动汽车的常见问题的答案.

1. 电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车有什么区别?

电动汽车没有尾气排放，完全依靠电力运行. 插电式混合动力汽车既有电池又有发动机，可以使用电力也可以使用汽油. 混合动力汽车也有电池和发动机，但不是插电给电池充电, 发动机为汽车的电池发电. 阅读更多关于混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车的区别和好处.

2. 与化石燃料驱动的汽车相比，电动汽车贵多少?

人们认为电动汽车超出了普通消费者的预算, 但市场上已经有一些价格实惠的选择，而且还会有更多. 在这两者之间有许多电动汽车可供选择 $30-40,000.

由于燃料和维护成本低, 在车辆的使用寿命内，拥有电动汽车通常比拥有传统汽车便宜.

电动汽车没有发动机，所以零件更少, 使它们更容易和更便宜的维护. 电动汽车在将电力转化为动力方面也比化石燃料驱动的汽车更有效, 哪一种方式可以进一步节省开支. 电力成本和充电成本因州而异, 但能源部发现，平均成本约为 为一辆电动汽车提供燃料的一半.

也有财政激励措施，如联邦插电式电动汽车信贷高达7美元,500. 许多州都有额外的激励措施来增加交易的甜头.

3. 电动汽车充一次电能跑多远?

人们担心电动汽车不能把他们带到他们需要去的地方, 这通常被称为"里程焦虑". 在现实中, 今天的电动汽车有足够长的续航里程，可以满足大多数美国人的绝大多数出行需求.

2016年的一项研究 发现2013款日产Leaf, 续航里程远低于目前市场上的大多数电动汽车, 是否可以“替代87%的一天内不用充电的车辆?.”

根据 联邦公路管理局的全国家庭旅行调查在美国，75%的汽车行程在10英里以下，95%的行程在30英里以下.

另外, 由于电池的改进, 最新的电动汽车的行驶里程超过300英里.

4. 我在哪里给电动车充电?

为了让电动汽车成为主流，它们需要易于充电. 人们正确地注意到，电动汽车充电器远没有加油站那么多.

一个 2019年的调查 调查发现，大多数考虑购买电动汽车的消费者认为，他们家和工作区域附近的充电站太少, 这表明，缺乏无处不在的充电网络是大规模采用电动汽车的一大障碍.

公共充电基础设施不能满足目前的需求, 或未来, 需求, 没有家庭充电选择的居民将需要公共充电. 好消息是 明智的公共政策 能帮助我们简化电动汽车的充电方式吗, 让更多的人更容易参与电动汽车革命.

通过增加公共场所的车站数量, 特别是在人口密集的居民区和人们经常旅行的地方, 政策制定者可以支持采用更多的电动汽车.

多亏了《胜博发娱乐场棋牌》，美国正在投资 $7.50亿年 建设全国电动汽车充电站网络, 这将使未来几年更容易找到充电的地方.

5. 电动汽车对环境的影响是什么?

即使考虑到使用今天的电网制造和充电, 电动汽车在其使用寿命内排放的全球变暖污染仍远低于汽油动力汽车. 根据我们目前的电力结构，平均每辆电动汽车只产生 三分之一的污染 这是一辆汽油动力汽车所能做到的. 随着我们向可再生能源的过渡，电动汽车只会变得更加清洁.

电动汽车电池的制造依赖于稀土金属，而残酷的现实是，重金属开采几乎总是对环境造成破坏. 锂矿 需要大量的水，破坏土壤，降低空气质量. 钴矿 还会污染附近的水道和排放空气污染. 在未来, 预期的技术进步有望将电池中锂和钴的使用量减少75%.

与汽油动力汽车相比， 最近的一项研究 发现电动汽车使用的资源和材料要少得多. 仍然, 限制和减少采矿对环境的影响必须成为电动汽车制造商的重要考虑因素, 电池回收和能量储存还需要进一步的研究和开发.

6. 氢燃料电池呢?

氢动力汽车可以自己发电，并且没有尾气排放. 但并不是所有类型的氢都是一样的. 了解更多关于氢燃料电池的信息.

封面图片来源:Staff.